1　防止不必要的怠速空轉(zhuǎn)
要點怠速運轉(zhuǎn)在發(fā)動機起動后和停機前的5分鐘是必要的，但長時間的怠速只是浪費燃油而矣。

挖掘機在怠速時也在用泵進行液壓油的循環(huán)，20噸位的挖掘機每小時要消耗約0．76升的燃油。

自動噴油的怠速運轉(zhuǎn)更多，1小時約消耗3。3升燃油。

2　液壓溢流的防止
要點	挖掘負(fù)荷太大時，即使你始終拉住手柄，鏟斗也不動，液壓在溢流。
液壓溢流時，不光不能完成作業(yè)，而且燃油消耗也更大。

負(fù)荷增大時，不要強行操作造成溢流
要讓負(fù)荷減少些，順利作業(yè)

液壓溢流：當(dāng)液壓油的壓力達到溢流閥設(shè)定的壓力以上時，溢流閥打開，液壓油流回到了油箱。

3　非全油門操作（發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降）
相同的挖掘裝載作業(yè)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降時，與發(fā)動機最大油門相比，燃油消耗下降，燃油效率提高。

通過降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速10％，油耗下降12％，燃油效率改善了4％。
如果是對整形等輕負(fù)荷的作業(yè)，使用E模式，油耗減少23％，改善了14％。

E模式[經(jīng)濟模式]　：小松 20噸位挖掘機上裝有的功能，馬力約為85%，使用在燃油效率高的場合，（適用在重視燃油效率和周圍噪音的作業(yè)現(xiàn)場）

4.挖掘機高位放置挖掘
卡車放置在下方的作業(yè)
作業(yè)平臺與卡車同高
或略高時，是最有效的

（1）從斜面底角開始挖掘的作業(yè)
由于是從斜面底角開始作業(yè)，整個過程時間長，小臂和大臂的運動距離長，燃油的消耗多。

（2）上部，下部挖掘
上部，下部挖掘是先挖上部，再挖下部的挖掘方法，整個過程時間短，提高了燃油的效率。
上部，下部分別挖掘法和挖掘機低置作業(yè)相比，單位時間內(nèi)的油耗少，循環(huán)時間快了12％，單位時間內(nèi)的作業(yè)量在了6％，燃油效率改良了8％

5.　回轉(zhuǎn)角度最小的操作
向卡車裝載時，如果回轉(zhuǎn)角度大，那么載荷的移動量大，循環(huán)時間增加。
角度小則裝載的循環(huán)時間少，單位時間內(nèi)的作業(yè)量增加，燃油效率提高。

有時受地形的限止，盡量把卡車放在離挖掘機的地方

6.發(fā)動機的非全油門行走
發(fā)動機轉(zhuǎn)速高則行走速度快，回轉(zhuǎn)高的部分，燃油的消耗也多。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速低的時候行走比高轉(zhuǎn)速行走時燃油的效率要好。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降10％，車速下降12％，但油耗下降16％，行走燃油效率提高了20％。

另外就是注意正規(guī)準(zhǔn)時的保養(yǎng)，因機油劣化和柴油過濾不完全都會對噴油和潤滑系統(tǒng)造成損害，從而導(dǎo)致燃油的過量消耗
 
行走裝置

清理泥土
行走裝置上沾滿泥土，行走時阻力增加，成為油耗上升的原因，請盡量清理掉泥土。

張緊度調(diào)整
履帶的張緊度不調(diào)節(jié)適當(dāng)，行走時阻力增加，成為油耗上升的原因，請參照裝修手冊上的調(diào)整方法進行調(diào)整。